Zasada działania wtryskiwacza paliwa
1. Gdy elektrozawór wtryskiwacza nie jest uruchomiony, mała sprężyna dociska zawór kulowy pod płytą obrotową do zaworu nadmiarowego
W otworze olejowym otwór spustowy oleju jest zamknięty, a w komorze sterującej zaworem powstaje wysokie ciśnienie common rail.Podobnie, we wnęce dyszy powstaje również wysokie ciśnienie wspólnego przewodu.W rezultacie zawór iglicowy jest zmuszany do wejścia w gniazdo zaworu i odizolowania i uszczelnienia kanału wysokociśnieniowego od komory spalania, a zawór iglicowy pozostaje zamknięty.
2. Po uruchomieniu elektrozaworu płyta obrotowa podnosi się, zawór kulowy otwiera się i otwiera się otwór spustowy oleju
W tym czasie ciśnienie w komorze sterującej spada, w wyniku czego zmniejsza się również ciśnienie na tłoku.Gdy wypadkowa siła nacisku na tłok i sprężynę dyszy spadnie poniżej ciśnienia działającego na stożek ciśnieniowy zaworu iglicowego dyszy wtrysku paliwa (ciśnienie oleju jest tutaj nadal wysokie ciśnienie common rail), zawór iglicowy zostanie otwarte i paliwo zostanie wtryśnięte do komory spalania przez otwór dyszy.To pośrednie sterowanie zaworem iglicowym wtryskiwacza przyjmuje zestaw hydraulicznego systemu wzmocnienia ciśnienia, ponieważ siła wymagana do szybkiego otwarcia zaworu iglicowego nie może być bezpośrednio generowana przez zawór elektromagnetyczny.Tak zwana funkcja kontrolna wymagana do otwarcia zaworu iglicowego polega na otwarciu otworu spustowego oleju przez zawór elektromagnetyczny w celu zmniejszenia ciśnienia w komorze sterującej, tak aby otworzyć zawór iglicowy.
3. Po wyłączeniu elektrozaworu nie zostanie on uruchomiony.Mała siła sprężyny popchnie rdzeń elektrozaworu i kulkę
Zawór zamyka otwór spustowy.Po zamknięciu otworu spustowego oleju paliwo dostaje się do komory sterującej zaworem z otworu wlotowego oleju w celu ustalenia ciśnienia oleju.To ciśnienie jest ciśnieniem w szynie paliwowej.Ten nacisk działa na końcową powierzchnię tłoka, aby wytworzyć nacisk skierowany w dół.Ponadto siła wypadkowa sprężyny dyszy jest większa niż ciśnienie paliwa pod wysokim ciśnieniem w komorze dyszy na powierzchni stożkowej zaworu iglicowego, tak że zawór iglicowy dyszy jest zamknięty.
4. Co więcej, ze względu na wysokie ciśnienie paliwa, wyciek wystąpi na zaworze iglicowym i tłoku kontrolnym, wyciekający olej spłynie do portu powrotnego oleju.