Diesel Common Rail rozwinął 3 generacje.It ma silny techniczny potencjał.

Wysokociśnieniowa pompa common rail pierwszej generacji utrzymuje maksymalne ciśnienie, ponieważmarnotrawstwo of energiai wysoka temperatura paliwa.

druga generacja może regulować ciśnienie wyjściowe zgodnie z wymaganiami silnika, a ponadto ma tę funkcję;Przed-zastrzykorazPóźniej Zastrzyk.wstępny wtryskredukowaćsilnikhałas,1% wtrysku paliwa do cylindra powietrznego w celu wcześniejszego zapłonu kompresyjnegowtryskiwacz oleju napędowegoWtrysk główny, podgrzej obudowę ognia. Po wstępnym podgrzaniu cylindra powietrza, główny wtrysk staje się łatwiejszy. Ciśnienie i temperatura w cylindrze nie wzrosną nagle, dobrze redukują hałas.ekspansja proceszrobić po wtrysku, drugi raz. Temperatura cylindra wzrasta od 200 do 250Celsjusz stopień.redukuj powietrzezanieczyszczenie.

Z powoduSilny techniczny potencjał,Oczy każdego producenta są ustawione na piezoelektryczny system common rail trzeciej generacji. Siłownik piezoelektryczny zastępuje elektromagnes, dzięki czemu można uzyskać lepszą precyzyjną konstrukcję wtrysku, konstrukcja jest łatwiejsza bez rury powrotnej paliwa. Ciśnienie można regulować w zakresie od 200 bar do 2000 bar. być 0,5 mm, zmniejszyć emisję dymu i NOX.